300
Als de doortrekking tor Pangkalan Soesoe voltooid wordt, zal de lengte 500 K.M. zijn.
De aanleg is betrekkelijk duur geweest voor een 75 cM. spoorbreedte-tram; ruim ƒ30 000 per K.M.
Deli-Spoorwegmaatschappij.
De Deli-spoorweg is een kind van de Deli-maatschappij en met het cultuurgebied van Deli opgegroeid.
In begin 1883 verkreeg de Deli-Maatschappij, waarvan destijds de heer J.T. Cremer hoofdadministrateur was, concessie voor een spoorlijn Belawan—Medan—Deli Toea, met een zijtak Medan—Timbang Langkat. Nog op het eind van hetzelfde jaar word de concessie kosteloos overgedragen op de inmiddels gevormde Delispoorweg-maatschappij.
In Juli 1886 werd het 17 KM. lange stuk Medan—Laboehan Deli geopend; in Februari 1888 volgde het deel tot Belawan, waarin het grootste kunstwerk der lijn ligt, de 380 M. lange brug over de Koeala Deli.
Andore concessies volgden. In 1889 werd Serdang bereikt, in 1890 Perbaoengan en aan de andere zijde Selesseh. Het toen op de kaarten voorkomende kruis' van spoorlijnen bleef tot 1902 ongewijzigd.
In 1889 begon men met den aanleg yan tramlijnen als voedingslijnen, waarvan het eerste deel in 1902 werd geopend; ook het gedeelte Timbang Langkat—Selesseh wordt nu als tram geëxploiteerd. Bpoor'en tram hebben beide de normale spoorwijdte van 1,067 M., zoodat hetzelfde materieel op alle lijnen dienst kan doen.
De snelle opkomst van Si Baloengoen en Asahan gaf na 1910 een nieuwen stoot aan de werkzaamheid der maatschappij. Achtereenvolgens kwamen in exploitatie de tramlijnen: Perbaoengan—Bamban, 30 K.M., en Selesseh—Koeala, 10 K.M., in 1902; Bamban—Tebing Tinggij 11 K.M., in 1903; Loeboek Pakam—Bangoen Poerba, 28 K.M.. in April 1904; Timbang Langkat—Tandjong Poera—Pangkalan Brandan, 66 K.M., in Dec. 1904; Kampoeng Baroe—Arnhemia, 5 K.M., in Oct. 1907; Deli Toea—Batoe in 1916.
Daarop volgden de lange tramlijnen. Eerst van Teling Tinggi
