302
grens van Padang Lawas, over +150 K.M. lengte. De eerste lijn zou van groot belang worden voor de Tobasche immigratie (zie § 49), de tweede voor de rijstvoorziening der Oostkust, omdat de doorsneden streek het rijstland voer het Cultuurgebied zou kunnen worden.
Verbetering van het emplacement te Belawan is onder handen genomen.
Verbinding der Atjeh- en Delinetten.
In Noord-Langkat, dicht bij de grens van Temiang, ligt de Aroebaai, in het Z., N. en W. deer eene breede moerasstrook omgeven. Vóór den ingang ligt Poelau Sembilan, waar de Bataafsche eenige inrichtingen bezit. De Zuidelijke invaart van de baai is diep. Daar ergens, aan Teloek Taboehan, zou een haven te maken zijn, voor te zeeschepen toegankelijk. Verder naar binnen ligt Pangkalan Soesoe, waar de diepte geringer is en waar, zooals we zagen, de Bataafsche haar établissementen heeft tot verpakking en verscheping van haar producten, die door eene buisleiding uit de raffinaderij te Pangkalan Brandan daarheen worden gevoerd. Brandan ligt aan eene breede, maar ondiepe kreek, O. van de Aroebaai. Tusschen die kreek en de Aroebaai ligt het schiereiland Poelau Kompai, dat evenals Poelau Sembilan binnenin heuvelachtig is.
De Deli-tram loopt van Bindjai af naar het N.W., maakt bij Tandjoeng Slamat een kniebocht tot Tandjoeng Poera en heeft van af weer de N.W. richting tot Brandan.
Tot Besitang, aan den rand van het moeras ten Z. van de Aroebaai, loopt de Atjeh-tram reeds. Vandaar gaat men nu nog per auto naar Brandan. Besloten was, dat de Atjeh-tram in N. richtingzou loepen naar Soesoe en Teloek Taboehan, op welke laatste plaats een Oceaanhaven zou worden gemaakt. Verder wilde het Gouvernement van Besitang rechtuit een zijlijn maken naar de kniebocht te T. Slamat, aldus de kortste verbinding tot stand brengend met de Deli-tram. De laatste zou eveneens rechtstreeks met Teloek Taboehan worden verbonden.
Deze plannen hingen samen met de vroeger heerschende meening, dat de stichting van een Oceaanhaven te Belawan niet wel uitvoer-
